Grupo Campagnolo Super Record 11 2009

Pesando apenas 1964g, as principais diferenças para o kit Record são as esferas em cerâmica e a utilização de peças de carbono, no lugar das de alumínio. Para quem pensou que 10 velocidades era muito para uma bike speed e não tinha mais como os fabricantes inovarem neste quesito, se enganou. Formados por alguns componentes totalmente reformulados e outros nem tanto, mas com algumas mudanças, para uma troca de marcha mais macia e mais eficiente.


CARACTERÍSTICAS

Cambio Traseiro: As roldanas do câmbio traseiro possuem rolamentos em cerâmica e a nova geometria o torna mais rígido de forma a otimizar a passagem das marchas.

Câmbio Dianteiro:Foi redesenhado para proporcionar uma mudança de marcha mais rápida. A versão do câmbio dianteiro será a mesma tanto para pedivelas tradicionais, quanto compactos. A princípio, este modelo também servirá para os pedivelas de 10vel. Todos os parafusos do kit Super Record serão em titânio.

ErgoPower: Os manetes foram completamente redesenhados. Agora, ficam mais altos em relação ao guidão e a borracha é feita de material mais confortável, ou seja, a densidade da borracha varia em função da posição das mãos. A passagem dos cabos foi modificada para melhor acomodação e melhor aparência. Os manetes, tanto de freio, quanto de câmbio, também são novos, com formas mais ergonômicas

Pedivela: O pedivela Ultra-Torque não sofreu grandes modificações já que foi introduzido no mercado há pouco tempo. Já as corôas, sofreram alterações no formato dos dentes, permitindo uma passagem de marcha mais rápida. Também será possível trocar duas vezes de corôa em um único giro do pedivela. As corôas receberam um tratamento especial no acabamento para aumentar sua resistência ao desgaste e oxidação, e são especialmente desenhadas para 11 velocidades.

Corrente: duração superior em 20% em relação às correntes atuais. Isso é possível, graças a utilização de novos materiais. A suavidade da corrente também foi melhorada graças a um novo tratamento. A espessura passa dos atuais 5,9mm para 5,5mm

Cassete: O cassete de 11 velocidades poderá ser utilizado em rodas com núcleo para 10 velocidades. Nas corôas maiores serão utilizadas estrelas de alumínio que confere uma rigidez lateral de 70% superior e uma rigidez de torsão 108% superior às atuais. As cinco corôas menores são em aço, enquanto as seis maiores são em titânio

Freios: Os freios se mantiveram praticamente iguais. Apenas algumas pequenas modificações nos parafusos. Peças de titânio foram acrescentadas para torná-lo mais rápido na frenagem e mais resistentes à corrosão.